Un écrit sur la F1

Dimanche dernier, au GP d'Australie, beaucoup des gens ont considéré que Bottas était arrivé plus tôt au moment de la sortie parti trop tôt (je ne suis pas certain de ce que tu veux dire). Cependant, après avoir passé en revue la séquence plusieurs fois, la Commission Internationale d'Automobilisme n'a pas détecté d'infraction ;  ainsi, il n'a pas été sanctionné. Vettel, placé à côté de lui, dénonça publiquement la tricherie présumée de son adversaire, qui finalement gagna la course.

Les règles en vigueur fixent à 200 millisecondes le temps minimal dont un pilote a besoin pour lâcher l'embrayage après avoir détecté l'extinction des feux. Tout laps de temps inférieur à ce chiffre est considéré illégal. D'après le contrôle de la FIA, la Mercedes de Bottas a commencé à bouger exactement 201 millisecondes après l'extinction des cinq lumières rouges, c'est-à-dire seulement une milliseconde au-delà de cette limite.

La science permet de conclure que Vettel a eu raison d'accuser son opposant d'avoir enfreint les règles, bien qu'il n'y ait eu aucun indice empirique (à préciser) pour porter plainte contre le Finlandais. Tout ce que le pilote de Mercedes a fait, c'était prévoir le moment précis où les feux allaient s'éteindre, une manœuvre très risquée, qu'il a réussie cette fois. La controverse déclenchera certainement l'intervention de la FIA afin d'éviter que ce cas ne devienne pas courant, et elle modifiera ces paramètres.

Lors de leurs entraînements, les pilotes exécutent des exercices spécifiques visant à parfaire au mieux leurs réflexes, qui sont très importants pour la conduite, et primordiaux lors du démarrage.