Disastro Ferroviario di Balvano – Parte 1 Nel marzo del 1944, un grave disastro si verificò nel nord Italia, vicino alla città di Balvano. È diventato noto come il disastro ferroviario di Balvano. Il disastro si verificò il 2 e 3 marzo 1944. Durante il 1944, la Seconda Guerra Mondiale stava avvnendo e in Italia, Roma, era vicina alla cattura da parte delle forze alleate. Per questo motive, la vita è stata particolamente dura, soprattutto per persone che vivevano nel sud Italia. All’ epoca, un treno noto come 8017, o più comunemente denominato express del mercato nero, effettuava viaggi settimanali da Napoli a Bari, sulla costa orientale dell’ Italia. La note di venerid 2 marzo 1944 non fu diversa. Durante questo period, solo un certo numero di biglietti poteva essere venduto ogni settimana e solo quelle persone che avevano il permesso di acquistare un biglietto potevano acquistarne uno. Tuttavia, molte persone non si preoccuperebbero di acquistare un biglietto, e comunque viaggerebbero sul treno come passeggeri non autorizzati. Quella notte, (il 2 marzo), il treno aveva: 2 locomotive, 42 vagoni merci, 4 carrozze passeggeri e 1 caboose. I passeggeri non autorizzati cavalcavano ovunque potessero trovare spazio, in vagoni merci e lungo i respingenti de treni. Il personale delle stazioni lung oil percorso dei treni era abituato a vedere molti passeggeri non autorizzati sul treno, ma hanno chiuso un occhio sul problema. Si stima, nella notte dell’ incidente, il treno trasportava oltre 500 persone, sia quelle con i biglietti che quelle senza. Con le 2 locomotive, il treno poteva trasportare fino a 500 tonnellate. Domenico Mealie, un cliente pagante, era un venditore di olio d'oliva che saliva sul treno ogni settimana. Allo stesso modo, anche Luigi Celino, un negoziante e la sua famiglia avevano i biglietti quella notte. Responsabile del treno, era Matteo Giuliani, all'epoca aveva 25 anni e aveva già molta esperienza.