Disastro Ferroviario di Balvano – Parte 1
Nel marzo del 1944, un grave disastro si verificò nel nord Italia, vicino alla città di Balvano. È diventato noto come il disastro ferroviario di Balvano. Il disastro si verificò tra il 2 e 3 marzo 1944. Durante il 1944, la Seconda Guerra Mondiale stava avvenendo e in Italia, Roma, era vicina alla cattura da parte delle forze alleate per questo <s>motive </s>motivo, la vita <s>è</s> <s>stata</s> era particolamente dura, soprattutto per le persone che vivevano nel sud Italia.
All’ epoca, un treno noto come 8017, o più comunemente denominato express del mercato nero, effettuava viaggi settimanali da Napoli a Bari, sulla costa orientale dell’ Italia. La <s>note </s>notte di <s>venerid</s> Venerdì 2 marzo 1944 non fu diversa. Durante questo <s>period</s> periodo solo un certo numero di biglietti poteva essere venduto ogni settimana e solo quelle persone che avevano il permesso di acquistare un biglietto potevano acquistarne uno.
Tuttavia, molte persone non si preoccuperebbero di acquistare un biglietto, e comunque viaggerebbero sul treno come passeggeri non autorizzati. Quella notte, (il 2 marzo), il treno aveva: 2 locomotive, 42 vagoni merci, 4 carrozze passeggeri e 1 <s>caboose </s>cambusa . I passeggeri non autorizzati <s>cavalcavano </s>si<s> </s>accalcavano ovunque potessero trovare spazio, in vagoni merci e lungo i respingenti (?) <s>de</s> dei treni.
Il personale delle stazioni lungo il percorso dei treni era abituato a vedere molti passeggeri non autorizzati sul treno, ma <s>hanno</s> <s>chiuso</s> chiudevano un occhio sul problema. Si stima, nella notte dell’ incidente, il treno <s>trasportava</s> trasportasse oltre 500 persone, sia quelle con i biglietti che quelle senza. Con le 2 locomotive, il treno poteva trasportare fino a 500 tonnellate.
Domenico Mealie, un cliente pagante, era un venditore di olio d'oliva che saliva sul treno ogni settimana. Allo stesso modo, anche Luigi Celino, un negoziante e la sua famiglia avevano i biglietti quella notte. Responsabile del treno, era Matteo Giuliani, all'epoca aveva 25 anni e aveva già molta esperienza.