Однако, возможно ли бы принять этот модель движения в других городах, как, например, в Гонконге? Сегодня автомобили остаются основными способами транспорта по городу. Велосипеды считаются неудобными и неэффективными способами, используемыми только в деревне. По некоторым причинам, ездить на велосипеде не так просто здесь, как в других местах.
Во-первых, Гонконг находится в гористой местности, где районы разделены холмами и гаванями, делая езда на велосипеде тяжелой задачей. Например, в острове «Гонконг» улицы были построены на склонах, на котором невозможно подниматься на велосипеде. Поэтому, географические ограничения становится одним из наиболее препятствием для Гонконга.
Во-вторых, зависимость от машин объясняется также плотным населением везде в городе, требовая огромное количество машин и грузовиков чтобы поддерживать город. Например, каждый день люди со всего города ездят в центр города на работу. Велосипед, видно, не на высоте такого масштаба движения людей по городу.
Тем не менее это не значит, что в Гонконг не существует и удобного и экологически чистого способ транспорта. Мы можем всегда использовать общественные транспорта чтобы передвигать по городу. Хотя ездить на машинах очень комфортно, нам не стоит вредить окружающую среду в обмен на недолгой комфорт

Однако, возможно ли принять эту модель движения в других городах, как, например, в Гонконге? Сегодня автомобили остаются основными способами транспорта по городу. Велосипеды считаются неудобными и неэффективными способами, используемыми только в деревне. По некоторым причинам, ездить на велосипеде не так просто здесь, как в других местах.
Во-первых, Гонконг находится в гористой местности, где районы разделены холмами и гаванями, делая езду на велосипеде тяжелой задачей. Например, в острове «Гонконг» улицы были построены на склонах, на котором невозможно подниматься на велосипеде. Поэтому, географические ограничения становится одним из наиболее значимых препятствием для Гонконга.
Во-вторых, зависимость от машин объясняется также плотным населением везде в городе, требовая огромное количество машин и грузовиков чтобы поддерживать город. Например, каждый день люди со всего города ездят в центр города на работу. Велосипед, видно, не на высоте такого масштаба движения людей по городу.
Тем не менее это не значит, что в Гонконг не существует и удобного и экологически чистого способ транспорта. Мы можем всегда использовать общественные транспорта чтобы передвигаться по городу. Хотя ездить на машинах очень комфортно, нам не стоит вредить окружающей среде в обмен на небольшой комфорт

Однако, возможно ли принять эту модель движения в других городах, как, например, в Гонконге? Сегодня автомобили остаются основными способами транспорта по городу. Велосипеды считаются неудобными и неэффективными способами, используемыми только в деревне. По некоторым причинам, ездить на велосипеде не так просто здесь, как в других местах.
Во-первых, Гонконг находится в гористой местности, где районы разделены холмами и гаванями, делая езду на велосипеде тяжелой задачей. Например, в острове «Гонконг» улицы были построены на склонах, на котором невозможно подниматься на велосипеде. Поэтому, географические ограничения становится одним из наиболее значимых препятствием для Гонконга.
Во-вторых, зависимость от машин объясняется также плотным населением везде в городе, требовая огромное количество машин и грузовиков чтобы поддерживать город. Например, каждый день люди со всего города ездят в центр города на работу. Велосипед, видно, не на высоте такого масштаба движения людей по городу.
Тем не менее это не значит, что в Гонконг не существует и удобного и экологически чистого способ транспорта. Мы можем всегда использовать общественные транспорта чтобы передвигаться по городу. Хотя ездить на машинах очень комфортно, нам не стоит вредить окружающей среде в обмен на небольшой комфорт