Artykuł, związany z moją pracą. Troszeczkę języka technicznego. Witam wszystkich gości, odwiedzających ten wpis na italki! :) W ciągu kilku miesięcy nic nie pisałem, ponieważ miałem parę zmian w życiu. Postanowiłem w końcu napisać krótki artykuł o serwisowaniu replik ASG, a dokładniej o tym, jakie części zawiera tak zwany "gearbox" oraz jak tam to wszystko działa. Gearbox składa się z takich rzeczy jak: - szkielet samego gearbox'u; - zespół mechaniczny; - zespół cylindrowo-tłokowy (czyli pneumatyczny); - zespół elektryczny oraz silnik. Szkielet jest po prostu metalowym korpusem, który utrzyma wszystkie części na swoich miejscach. Zespół mechaniczny zawiera: przekładnię zębową (która normalnie składa się z trzech zębatek), główną sprężynę, tłok, prowadnicę sprężyny, "anti-reversal" oraz komplet łożysk. Te części powinny wytrzymywać całe obciążenie. Zespół cylindrowo-tłokowy zawiera odpowiednio cylinder, głowicę tłoka oraz cylindra, a także dyszę i jej popychacz. To współpracujące części, dzięki którym działa cały system pneumatyczny. Zespół elektryczny składa się z mechanizmu spustowego, kabli i samego silnika. Wpierw, kiedy właściciel repliki naciska język spustowy, następuje zamknięcie obwodu elektrycznego, który wprowadza do ruchu silnik. Silnik jest połączony z zębatkami, więc to wszystko się kręci i zęby tłokowej zębatki rozpoczynają poruszać tłok do prowadnicy sprężyny, dzięki czemu sprężyna się ściska. W tym czasie działa popychacz dyszy i dosyła kulkę do lufy. Zębatka tłokowa ma dopiero połowę zębów, więc kiedy one się skończą, sprężyna się rozciągnie i zwolniony tłok razem z powietrzem w cylindrze wyleci do przodu. W tym momencie kulka wylatuje przez lufę. Potem rozpoczyna się przerywanie obwodu elektrycznego albo powtarzanie całego cyklu po kolei, w zależności od trybu ognia. Mam nadzieję, że nie narobiłem za dużo błędów :)