La nueva Ruta de la Seda

Hace 600 años, los caballos y camellos llevaron (también podrías decir: llevaban) los productos entre China y Europa a lo largo de la antigua Ruta de la Seda por más de 6.000 (en español escribimos 6,000) kilómetros. En ese momento, el viaje duró (duraba) muchos meses, mientras que (si hacemos una comparación) durante  el (del) último mes (suena mejor decir: mientras que en la actualidad u hoy en día), un tren de carga de Shanghai, China hasta Madrid, España tomó (tomaría) solo 13 días.

China tiene los planes ambiciosos para reconstruir la Ruta de la Seda con una red de trenes de alta velocidad para viajes por tierra y una serie de grandes puertos de contenedores para su transporte marítimo.

Una gran parte de su política exterior se concentra para (en) recrear y superar los días de gloria de la antigua Ruta de la Seda.

Con su enorme reserva de dinero, China está invirtiendo $10 billones ($10,000 millones) para los ferrocarriles y carreteras en Asia sudeste (el sureste de Asia, es más común), $10 billones ($10,000 millones) para el mismo en Europa central y más de $50 billones (50,000 millones) en varias ofertas en Asia Central.

Actualmente, China está teniendo conversaciones con más de 28 países sobre la construcción de líneas ferrocarriles de alta velocidad.

Cualquiera que dude de la capacidad de China para lograr este gran plan solo tiene que mirar a la velocidad asombrosa y la escala de la propia transformación de China durante los últimos años.

En el idioma español, 1 billón= 1 millón x 1 millón

En inglés 1 billion = 1,000 millones,

por lo que, si traducimos 1 billion como 1 billón, no sería correcto para lo que se sugiere en el texto (dinero). Lo adecuado sería traducirlo como 1000 millones de algo o dinero.

Espero que esto te ayude. Saludos.

La nueva Ruta de la Seda

Hace 600 años, los caballos y camellos llevaron los productos entre China y Europa a lo largo la antigua Ruta de la Seda a través  de 6.000 kilómetros. En ese momento, el viaje duraba muchos meses mientras que durante el último mes, un tren de carga de Shanghai, China hasta Madrid, España empleó solo 13 días.

China tiene los planes ambiciosos para reconstruir la Ruta de la Seda con una red de trenes de alta velocidad para viajes por tierra y una serie de grandes puertos de contenedores para su transporte marítimo.

Una gran parte de su política exterior se concentra para en recrear y superar los días de gloria de la antigua Ruta de la Seda.

Con su enorme reserva de dinero, China está invirtiendo $10 billones para los ferrocarriles y carreteras en Asia sudeste, $10 billones para el mismo en Europa central y más de $50 billones en varias ofertas en Asia Central.

Actualmente, China está teniendo  manteniendo conversaciones con más de 28 países sobre la construcción de líneas ferrocarriles de alta velocidad.

Cualquiera que dude de la capacidad de China para lograr este gran plan solo tiene que mirar a la velocidad asombrosa y la escala de la propia transformación de China durante los últimos años.

La nueva Ruta de la Seda

Hace 600 años, los caballos y camellos llevaron los productos entre desde China y hasta Europa a lo largo la antigua Ruta de la Seda por recorriendo más de 6.000 kilómetros. En ese momento aquella época, el viaje duraba muchos meses mientras que durante el último mes actualmente, un el tren de carga de que viaja de Shanghai, China, hasta Madrid, España, tomó tarda solo 13 días.

China tiene los planes ambiciosos para reconstruir la Ruta de la Seda con una red de trenes de alta velocidad para viajes su transporte por tierra y una serie de grandes puertos de contenedores para su transporte marítimo.

Una gran parte de su política exterior se concentra para en ser capaces de recrear y e incluso superar los días de gloria de la antigua Ruta de la Seda.

Con su enorme reserva de dinero (capacidad económica), China está invirtiendo $10 billones para en los ferrocarriles y carreteras en Asia del sudeste asiático, $10 billones para el mismo en Europa central y más de $50 billones en varias ofertas en Asia Central.

Actualmente, China está teniendo conversaciones con más de 28 países sobre la construcción de líneas ferrocarriles de alta velocidad.

Cualquiera que dude de la capacidad de China para lograr este gran (ambicioso) plan solo tiene que mirar a la velocidad asombrosa y la escala de la propia transformación de China durante los últimos años.

La nueva Ruta de la Seda

Hace 600 años, los caballos y camellos llevaron los productos entre China y Europa a lo largo la antigua Ruta de la Seda durante más de 6.000 kilómetros. En aquel tiempo, el viaje duraba muchos meses mientras que durante los últimos meses, un tren de carga de Shanghai, China hasta Madrid, España duró solo 13 días.

China tiene unos planes ambiciosos para reconstruir la Ruta de la Seda con una red de trenes de alta velocidad para viajes por tierra y una serie de grandes puertos de contenedores para su transporte marítimo.

Una gran parte de su política exterior se concentra para recrear y superar los días de gloria de la antigua Ruta de la Seda.

Con su enorme reserva de dinero, China está invirtiendo $10 billones para los ferrocarriles y carreteras en el sudeste asiático, $10 billones para el mismo en Europa central y más de $50 billones en varias ofertas en Asia Central.

Actualmente, China está teniendo conversaciones con más de 28 países sobre la construcción de líneas ferrocarriles de alta velocidad.

Cualquiera que dude de la capacidad de China para lograr este gran plan solo tiene que mirar a la velocidad asombrosa y la escala de la propia transformación de China durante los últimos años.

La nueva Ruta de la Seda

Hace 600 años, los caballos y camellos llevababan los productos entre China y Europa a lo largo la antigua Ruta de la Seda a lo largo de más de 6.000 kilómetros. En ese momento, el viaje duraba muchos meses mientras que durante el último mes, un tren de carga de Shanghai, China hasta Madrid, España tardó solo 13 días.

China tiene los planes ambiciosos para reconstruir la Ruta de la Seda con una red de trenes de alta velocidad para viajes por tierra y una serie de grandes puertos de contenedores para su transporte marítimo.

Una gran parte de su política exterior se concentra en recrear y superar los días de gloria de la antigua Ruta de la Seda.

Con su enorme reserva de dinero, China está invirtiendo $10 billones para los ferrocarriles y carreteras en Asia sudeste, $10 billones para el mismo en Europa central y más de $50 billones en varias ofertas en Asia Central.

Actualmente, China está teniendo conversaciones con más de 28 países sobre la construcción de líneas ferrocarriles de alta velocidad.

Cualquiera que dude de la capacidad de China para lograr este gran plan solo tiene que mirar a la velocidad asombrosa y la escala de la propia transformación de China durante los últimos años.