Disastro Ferroviario di Balvano – Parte 3 Temendo che potesse accadere qualcosa durante l'allenamento dell'8017, il personale della stazione ha inviato un avviso ad altri treni e altre stazioni nell'area. Lo staff ha quindi deciso di utilizzare la locomotiva del treno 8025, per cercare il treno 8017. Mentre lo staff si stava preparando per cercare il treno, alcuni sopravvissuti dell'8017 sono inciampati nella stazione (alcuni dei sopravvissuti dell'8017 erano andati a piedi dalla Galleria del Armi alla stazione per trovare aiuto) e riferirono che cosa accadde e la squadra di soccorso si mise in viaggio per localizzare altri sopravvissuti. A questo punto, il treno 8017 era in ritardo di oltre 4 ore. La squadra di soccorso ha trovato sul treno molte persone che erano già morte per avvelenamento da monossido di carbonio. Usarono la locomotiva dall'8025 per riportare l'8017 alla stazione. La polizia, i militari e i cittadini di Balvano erano pronti alla stazione per aiutare i sopravvissuti e rimuovere i corpi dal treno. Domenico Mealie e Luigi Celino sopravvissero al disastro, ma mostrarono per sempre i segni dell'avvelenamento da monossido di carbonio. Dopo l'incidente, si stima che siano morte 521 persone, compresa la famiglia di Luigi Celino. Poco dopo, tuttavia, questo numero è stato considerato inesatto, perché molte persone sul treno trasportavano documenti di identità falsi o documenti di identità. Di quelli che sono morti nel disastro, 193 persone non sono mai state adeguatamente identificate. Anni dopo, il governo italiano è stato in grado di calcolare un numero più accurato di coloro che sono morti, citando un totale ufficiale di 517, con 90 persone avvelenate sopravvissute. La causa dell'incidente, è stato scoperto l'uso di carbone di bassa qualità proveniente dalla Jugoslavia e il peso aggiuntivo del treno, a causa dei passeggeri non autorizzati che hanno guidato il treno nelle carrozze senza biglietti. Dopo il disastro, l'autorità ferroviaria ha messo un guardiano all'ingresso della Galleria delle Armi, per controllare il fumo e assicurarsi che i treni potessero passare attraverso quel tunnel. Oggi a Balvano, in Italia, è possibile trovare un monumento commemorativo e una cappella in omaggio a coloro che sono morti nell'incidente. È stato costruito da un parente che ha perso due membri della famiglia nell'incidente.