Najbardziej stroma żelazna droga na świecie.

Pilatus to jest linia kolejowa, która znajduje się w Szwajcarii. Jest unikalna w swojemu rodzaju (trzeba zdecydować się na jedno: "unikalną" lub "jedyną w swoim rodzaju" oznaczające to samo) koleją zębatą, ma długość czterech tysięcy sześciuset osiemnastu metrów (albo po prostu "m") i jest najbardziej stroma na świecie.

Jej średni kąt wznoszenia wynosi trzydzieści osiem stopni, a maksymalny czterdzieści osiem stopni.

Pierwszy/pierwotny projekt był podany (brzmi to nienaturalnie, może: "zrobiono", "oddano"?) jeszcze w 1873 (tysiąc osiemset siedemdziesiątym trzecim roku). Jednak przy powszechnej szerokości (w tym miejscu nie bardzo wiadomo, o co chodzi, szerokości czego? może należałoby sprecyzować?) 1435 (tysiąc czterysta trzydzieści pięć) milimetrów (lub "mm") i standardowym gradiencie do dwudziestu pięciu stopni, ta droga nie mogła być ekonomiczno udowodniona (nie jestem pewna, o co chodzi: opłacalna? możliwa do wykonania?). Wtedy inżynier Eduard Locher zaprojektował unikalną zębatą drogę żelazną z niebywałą inklinacją i długością prawie dwaj razy mniejszą.

Czwartego czerwca 1889 (tysiąc osiemset osiemdziesiątego dziewiątego) roku linia została uruchomiona na silniku parowym. I tylko (nie wiem, czy chodziło o "już po 48 latach", czy "dopiero po 48 latach"?) za 48 (czterdzieści osiem) lat była elektryfikowana.

Całą linię kolejową pociąg pokonuje w pól godziny.

Od maja do listopada pociąg wyrusza na szczyt góry Pilatus co 45 (czterdzieści pięt) minut.

Najbardziej stroma w świecie żelazna droga.

Pilatus to jest linia kolejowa, która znajduje się w Szwajcarii. Jest unikalna w swojemu swoim rodzaju: to kolej zębatej zębata, ma długość czterej czterech tysięcy sześćset osiemnaście osiemnastu metrów i jest najbardziej stromej stroma w na świecie.

Jej środkowy kąt wschodzenia wznoszenia jest wynosi trzydziesta osiem stopień trzydzieści osiem stopni, a maksymalny czterdziesty osiem stopień czterdzieści osiem stopni.

Pierwszoplanowy Pierwszy projekt był podany jeszcze w 1873 (tysiąc osiemset siedemdziesiątym trzecim roku). Jednak przy powszechnej szerokości 1435 (tysiąc czteryset czterystu trzydzieści trzydziestu pięć pięciu) milimetrów i standardowym gradiencie do dwadzieścia pięć stopień dwudziestu ośmiu stopni, ta droga nie mogła być ekonomiczno udowodniona ekonomicznie opłacalna. Wtedy inżynier Eduard Locher zaprojektował unikalną zębatą żelazną drogę z niebywałą inklinacją i długością prawie dwaj razy mniejszej mniejszą.

Czwartego czerwca 1889 (tysiąc osiemset osiemdziesiątego dziewiątego) roku linia była uruchomiona na parowem ciągu dla kolei parowej. I tylko za dopiero po 48 (czterdzieści osiem czterdziestu ośmiu) latach była elektryfikowana.

Wszystką Całą linię kolejową pociąg przebiega pokonuje za w pół godziny.

Z maya Od maja po listopad pociąg na szczyt góry Pilatus wyrusza co 45 (czterdzieści pięć) minut.